Burley Travoy。

Bromptonは折り畳み自転車ですし、16インチのちっこい小径車。荷物をがっつり積めるかというとノーマルでは全く積めません。ですがフロントキャリアシステムによる純正バッグ取り付けやリアキャリアなどで普通の自転車以上にもなるのが魅力の1つ。

しかし人間、欲が出てくるもので…(笑)。もっと積めないかなあと考えてしまうとトレーラーという選択肢が。しかもBrompton向きのトレーラーがいくつか出てます。

まずはBurley Travoy。まずは動画でその良さを見てもらった方が早いかと思うのでどぞ。ちなみに動画はシクロチャンネルに出演されてるハンサム判治氏によるもの。

Burley Travoyの良いなあと思う所は結構安めの価格、折り畳んでトートバッグで持ち運べる、斜めに取り付けるので普通のトレーラーよりも後ろが短くなることでしょうか。かなり現実的なトレーラーかな。

Cyclone IV Chubby。

次にCyclone IV Chubby。新しいモデルです。以前との違いは大きさ。Bromptonがすっぽり入るサイズになりました。これにより輪行時はこれにBromptonを収納して運び、走行時には牽引出来ると。今までも純正のB-BagのようにBromptonを収納出来るバッグはありますが、問題は走行中にそのバッグをどーするのかということがありましたが、これなら牽引出来ますし、荷物も積めて一石二鳥。ただ結構良い値段しますねえ…。

国内のお店でもこことかここで紹介されてます。

正直トレーラーが必要なほど積めなくて困ってはいないのですが、憧れます(笑)。キャンプとかする方にはすごく魅力的なんじゃないでしょうか。これに純正のT-Bag(31リットル)があればかなり積めますね。私はC-Bag(25リットル)を使ってますが、宿泊ありの旅行をするならばT-Bag欲しいなあと思っていましたが、今のC-BagにTravoyという選択肢もアリなんじゃないかと思って来ております。まあ無くても宿泊先決まっていれば着替えとかその辺は送ってチェックアウト時に送り返して移動中は持ち歩かないとかの工夫で十分対応出来るとは思うんですけどね。でもトレーラーは男のロマンなわけですよ(笑)。

Bromptonの面白さの1つとして旅行に自転車を持って行ける現実的な自転車ということがあります。無理にずっとBromptonで走らなくても、面倒だったり体力に自信がなかったり時間節約を考えて電車で途中まで行って、目的地に着いたらぶらぶら走れるというのはこれ凄く楽しいですよ。

今後は輪行の旅をどんどんして行きたいなあと思っております。少しでもここでこの面白さを伝えられれば良いなあ。

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Travel

ずらっと並んだBrompton。

先週の日曜日、皇居に行きました。日曜日の指定日にはここの道がパレスサイクリングということで自転車専用道路として開放されるのです。車のいない都心の車道を走れるなんて素敵。そのうち行ってみたいなーと思ってたんですが、Bromptonユーザが集まるとのことでこりゃ参加しなくては‼ とうちのBrompton持って行って来ましたよ。

→「パレスサイクリングでBrompton大集合。」の続きを読む

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サイクリング

今まで後輪畳んでない写真撮ってなかったので撮ってみた。

レストランでもこんな感じにすっぽり。。

ここ最近まだまだ寒い日が続いておりますが、週末の天気が良い日はBromptonに乗ってます。まだ近場をうろうろする程度ですけども。

そーいえば後輪を畳んでない状態で写真撮ってないことに気付きまして(笑)。壁に立て掛けて撮影してみました。

今まで電車に乗って歩いて行った所も走って行けるのはやっぱ良いですね。子供の頃自転車を手に入れて一気に世界が広くなった時のことを少し思いだした気分になれます。

まあまだBromptonユーザになって1カ月弱。未だに乗ろうとしてペダル畳んだままに気付くこと多々(笑)。折畳みはだいぶ慣れてきました。

しかしまだ駐輪はびくびくものです。というわけでなるべく屋内に持ち込める場合は畳んで一緒に入ってます。これが正解なんだろうけどどこでもOKってわけじゃないですからねえ。で、ファミレスとかで飯食う時も写真のようにテーブル下に入れてます。こんな芸当はBromptonだから出来るわけで。

畳んで輪行して帰宅ー。

んでもう1つのBromptonの醍醐味である輪行。これも結構慣れてきました。C-Bagをフロントキャリアブロックに畳んだままで装着すると写真のように上に付きます。C-Bagの背中にはフレームが入ってますのでここの取っ手を持って引っ張ったり押して転がせば重さはほとんど感じられず快適に移動出来ます。

畳んだ時の構造上ハンドルを畳んでいる側に重心がかかってちょっと倒れそうになる時もありますが、基本は自分がハンドルの反対側に立って引っ張ることで大丈夫。

東京都内の駅はエレベータがかなり充実してるので乗り換えもさほど苦ではないですね。おかげでどこにエレベータがあるかとか覚えてしまいそう(笑)。山手線は結構きついですけど車両の端っことかにいれば何とかって感じです。バスはどーなんだろーなあ。そのうち利用する機会もあるのかも。

そーいえばこないだ初めて近場でBromptonが駐輪されてて「おお！」と。残念ながらユーザさんには遭遇しませんでしたがBromptonユーザ仲間は欲しいですねえ。機会あればとは思うんですが、今の脚力・体力では一緒に走るの迷惑だと思うんで…(笑)鍛えます。

こないだは初回点検してもらうために初めて自宅からお世話になってるお店まで約16km走ってきました。坂さえなければ走れるのかなーと。これなら香川にも行けるかな?

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フロントキャリアブロック。

C-Bag装着。

Brompton手に入れて一週間。でも乗れるのは週末ぐらいだしこの寒さなのでまだなかなかしっかり乗れておりません。とりあえずナビとか装備と整えてﾆﾔﾆﾔしております(笑)。

Bromptonの良い所の1つとして純正バッグがあります。フロントキャリアブロックというパーツを取り付けることで、純正バッグをワンタッチで装着可能になります。

これにより純正バッグの裏にあるアタッチメントでかちっとロックされます。外すにはブロック下のレバーを引いてバッグを上に引き上げればすんなり。

普通の自転車ではカゴはハンドルを切ると一緒に動くので重いものを入れてるとハンドルを取られがちですが、フロントキャリアシステムで装着した場合ハンドルではなくヘッドチューブに取り付けられているので、写真見てもらえるとわかるかと思いますが、ハンドルを切ってもバッグはまっすぐ向いたままです。

そんなわけで純正バッグの中からC-Bagを選びました。25リットルも入るのでちょっとした旅行でも十分行けそうです。写真撮り忘れましたが背面には500mlペットボトルぴったりなポケットが2つ。これでボトルホルダーなくても良いかなと。

試しに2リットルペットボトル2本など買い物したものをC-Bagに詰め込み走ってみましたが、重さは全然と言って良いほど感じませんでした。んでキャリアブロックから外した途端「重っ!」ってなりましたけどね(笑)。

店内に持ち込んで安心。

まあこんなBromptonですがまだ折畳みもおぼつかず、乗ろうとしてペダル起こし忘れてたり(笑)。そのうちぱぱーっと出来るようになることを期待しつつ。

乗り心地は好きです。特にかるーくペダルを漕いでると聞こえてくる音を聞きながら走るのはすごく気持ちが良いですね。タイヤが細くてちっちゃいのとサスペンションがシート後ろのエラストマのみなので地面の衝撃とかは結構敏感。あとまだ怖いので車道から歩道への段差を斜めから入る勇気がありません(笑)。

それとやっぱり駐輪するのがどうしても怖いので気軽に止められないですよね。今日は走ってて寒過ぎてラーメン屋に駆け込んだのですが、畳んで持ち込ませてもらいました。これがやっぱり最善策なんだろうなあ。まだ平然と持ち込むことが出来ず若干おどおどしてしまいます(笑)。

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ハンドルにアダプタ装着。

干渉してこんな状態に。

元々納車時にサイクルコンピュータ(以下サイコン)を付けてもらうつもりだったのですが、無線式のを選んだ所電波が届かないという問題が。そんなわけで別のサイコンを選ぶ必要があったのですが、前から気になっていたポータブルナビを付けようということに。

一般的なところではSONYのNV-U37があります。元々これにしようかなと思ってたんですが、他にもパイオニアのこれとか。で、色々検討した結果これに決めました。Panasonicのゴリラ(CN-MC01L)にしました。ソニーはBromptonに取り付けてる人も多いので実績がありますが自転車に取り付ける為のクレードルが別売なのに対してゴリラは自転車用クレードル付属です。パイオニアのも良い感じではあるんですがドコモの通信機能は自分には必要ないし、サイコンや地図の画面がどーもチープすぎて。

しかし取り付けてみたら…Mハンドルの形状でクレードルは取り付けできたものの、取り付けても角度が付けられない状態に。

スペースマウント装着。

これで高さもばっちり。

そんなわけでスペースマウントを取り付けました。これで干渉せず角度も良い感じ。マウントのおかげで高さも稼げてハンドルバーの高さまで合いました。見やすい見やすい。

ゴリラ自体の性能に関してはまだ使い始めたばかりなので今後レポートします。ちょっと電池の持ちが気になる所ではありますが、なかなか便利ではあります。

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GPS